近日，一股来自东方的神秘力量DeepSeek火爆全网，DeepSeek是一款由国内人工智能公司研发的大型语言模型，拥有强大的自然语言解决能力，能够理解并回答很多问题，还能辅助写代码、整理资料、解决复杂的数学问题，号称是全球迄今为止最聪明的AI。那么，关于海事领域的问题，DeepSeek能知道多少呢？

  刚好，连云港海事局政务中心工作人员在办理船舶国籍、配员证书核发时遇到了一个问题——不足20米的小型客艇在近海航区航行时该如何配员？她打算用这样的一个问题“考验”一下DeepSeek……

  《国内航行小型海船技术规则（2024）》的修订内容新增近海航区营运限制，要求20米以下的小型海船在近海航区航行时，技术方面的要求应符合《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》及其修改通报。这说明小型海船在近海航区需满足更高的技术方面的要求，比如结构、稳性、消防等……具体规则可通过《国内航行小型海船技术规则（2024）》及《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》进一步查阅。

  按照DeepSeek提供的思路，海事工作人员查阅了两个规则，对照规则一一核对了船舶检验证书上记载的救生、消防、无线电等设备， 发现救生设备有点问题，继续提问……

  Q2：2024年10月建造完成、船长为19.8米、载客定额为8人、航区为近海航区营运限制船舶，应当配备几个救生筏和救生圈？

  DeepSeek给出答案，该船需配备：救生筏1只（额定容量≥8人，气胀式，双向通信兼容）；救生圈8个（含4个带自亮灯，其中2个带烟雾信号，每舷1个带救生索）。

  海事工作人员核对后发现：DeepSeek答对了一半，救生圈是8个，救生筏应当配2个。

  船舶国籍证书核发的核心要求之一是“船舶具备适航技术条件，并经船舶检验机构检验合格”，救生设备不符合法定要求，违反了“适航技术条件”的法定要求，因此，该船舶不具备核发国籍证书的条件。

  依据《船舶登记条例》相关规定，海事工作人员对船舶的国籍证书核发申请做出了不予许可的决定，并向申请人说明了原因和具体要求。

  适用于船长不小于5m但小于20m的国内海上航行的中国籍船舶。对于船长小于5m的船舶，如申请法定检验，可参照本规则执行。除另有规定外，本规则不适用于下列船舶：（1）军用船舶和体育运动船舶；

  适用于船长为20m及以上的国内海上航行的中国籍船舶。除另有规定外，本规则不适用于下列船舶：

  系指航行于近海航区内，且船舶满载并以其营运航速航行至庇护地※的时间：对客船和载客12人以下船舶不超过4h，对货船不超过8h。如上述某些水域的海况较为恶劣，则海事管理机构可视其情况对上述距离提出更严格的要求。

  ※庇护地系指在船舶处于可能对其安全构成危险的情况下可提供庇护的任何天然或人工的遮蔽地区，例如船舶出发港、到达港和其他可供庇护的港口、避风地、锚地、防波堤所屏蔽的水域。

  船长小于20m、航行区域为近海航区营运限制的国内航行小型船舶，应至少配备8只救生圈。其中，不少于总数一半的救生圈应设有自亮灯，这些救生圈中不少于2个还应带自发烟雾信号，并应能自驾驶室迅速抛投。自亮灯的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应均匀地分布在船舶两舷。此外，船舶每舷应至少有1个救生圈设有可浮救生索，其长度不少于其存放处在最轻装载工况航行水线 、救生衣的配备：

  船长小于20m、航行区域为近海航区营运限制的国内航行小型船舶，船上每人至少应配备1件救生衣，且货船上配备的每件救生衣应配备1盏救生衣灯。

  船长小于20m、航行区域为近海航区营运限制的国内航行小型船舶，应为船上每个人员配备1件合身的救生服。固定航行于珠江口以南水域的船舶，可不必配备救生服。

  船舶救生设备配备不足会明显地增加船员、乘客和船舶本身的安全风险，可能会引起人员受伤或死亡风险加剧、应急疏散能力受限、搜救效率大幅度降低等一系列安全风险隐患，同时还可能引发行政处罚、保险纠纷、环境污染等一系列法律、经济及社会连锁反应。各位船东朋友们，需严格依据相应法规配齐救生设备，并按时进行检查维护，同时也加强船员应急演练和乘客安全意识教育，才能系统性降低风险。